Hình ảnh nổi bật về hệ thống treo khí nén cho xe moóc hạng nặng

Lò xo lá loại Z cho hệ thống treo khí nén rơ moóc hạng nặng

Mô tả ngắn gọn:

Mã số sản phẩm	BPW 991479	Sơn	Sơn điện di
Đặc điểm kỹ thuật	100×35	Người mẫu	Air Linker
Vật liệu	51CrV4	MOQ	100 BỘ
Kích thước bụi cây	Ø30×Ø57×102	Chiều dài phát triển	965
Cân nặng	48 kg	Tổng số PCS	2 CÁI
Cảng	THƯỢNG HẢI/HẠ MÔN/KHÁC	Sự chi trả	T/T, L/C, D/P
Thời gian giao hàng	15-30 ngày	Bảo hành	12 tháng

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Chi tiết

Sản phẩm này phù hợp với sơ mi rơ moóc treo khí nén BPW

● Số OEM là 991479, thông số kỹ thuật là 100*35, nguyên liệu thô là 51CrV4
● Tổng cộng có hai chiếc, chiếc đầu tiên có mắt, sử dụng ống lót cao su (φ30×φ57×102), chiều dài từ tâm mắt đến lỗ tâm là 500mm. Chiếc thứ hai là loại Z, chiều dài từ nắp đến đầu là 965mm.
● Chiều cao của lò xo là 150mm
● Bức tranh sử dụng công nghệ sơn điện di, màu sắc là xám đen
● Nó được sử dụng kết hợp với bộ khí nén để tạo thành hệ thống treo khí nén
● Chúng tôi cũng có thể sản xuất dựa trên bản vẽ thiết kế của khách hàng

Mã số bộ phận của Air Linkers:
Số mặt hàng	Kiểu	Thông số kỹ thuật (mm)	Chiều dài (mm)
508204260	BPW	100*22	1170
880305	BPW	100*27	1172
880301	BPW	100*19	1170
880300	BPW	100*19	1173
880312	BPW	100*18	930
880323	BPW	100*19	970
508213190/881360	BPW	100*50	940
881508	BPW	100*48	870
508212640/881386	BPW	100*38	975
880305	BPW	100*27	1220
880301	BPW	100*19	1220
880355	BPW	100*38	940
901590	SCANIA	100*45	950
1421061/901870	SCANIA	100*45	1121
1421060/901890	SCANIA	100*45	1121
508213240	BPW	100*43	1015
508213260	BPW	100*38	920
508212830	BPW	100*43	1020
508213560/881513	BPW	100*48	940
508213240/881366	BPW	100*43	1055
508213260/881367	BPW	100*38	930
508212670	BPW	100*38	945
508213360/881381	BPW	100*43	940
508213190	BPW	100*50	940
881342	BPW	100*48	940
508213670/881513	BPW	100*50	940
21222247/887701/ F260Z104ZA75	BPW	100*48	990
F263Z033ZA30	BPW	100*40	633
886162	BPW	100*48	900
886150/3149003602	BPW	100*38	895
887706	BPW	100*35	990

Ứng dụng

Air Linker chủ yếu được sử dụng cho hệ thống treo khí nén ô tô. Nó thường được cấu tạo từ một hoặc hai lá lò xo, được sử dụng đối xứng với bên trái và bên phải. Nó được lắp đặt giữa trục và giá đỡ hệ thống treo khí nén. Nó được tạo thành một khối thống nhất, với cấu trúc bao gồm một phần thẳng, một phần uốn cong và một phần xoay mắt. Mắt xoay được trang bị ống lót composite cao su. Thông số kỹ thuật vật liệu phổ biến của tay dẫn hướng là chiều rộng từ 90 đến 100 mm và độ dày từ 20 đến 50 mm.

Ưu điểm của lò xo liên kết khí:

1. Lò xo khí có đặc tính phi tuyến tính và độ cứng tuyệt vời, có thể hạn chế hiệu quả biên độ, tránh cộng hưởng và ngăn ngừa va đập. Đường cong đặc tính phi tuyến tính của lò xo khí có thể được thiết kế theo nhu cầu thực tế, cho thấy lò xo khí có giá trị độ cứng thấp hơn khi gần tải trọng định mức.

2. Lò xo khí dễ dàng được điều khiển chủ động vì chất liệu sử dụng chủ yếu là không khí.

3. Độ cứng K của lò xo không khí thay đổi theo tải trọng p, do đó tần số riêng w của hệ thống cách ly rung động gần như không đổi và hiệu ứng cách ly rung động gần như không đổi dưới các tải trọng khác nhau.

4. Độ cứng của lò xo khí có thể điều chỉnh và có thể thay đổi bằng cách thay đổi thể tích buồng khí hoặc áp suất buồng khí bên trong. Bất kể tải trọng lớn đến đâu, áp suất khí có thể được thay đổi tùy theo nhu cầu điều chỉnh độ cứng của lò xo khí, hoặc có thể thêm buồng khí phụ để tăng thể tích nhằm giảm độ cứng.

5. Đối với lò xo khí cùng kích thước, khả năng chịu tải khác nhau có thể đạt được khi áp suất bên trong thay đổi. Điều này cho phép cùng một loại lò xo khí thích ứng với các yêu cầu tải trọng khác nhau, do đó mang lại hiệu quả kinh tế cao. Lò xo khí không chỉ chịu được tải trọng thẳng đứng mà còn chịu được tải trọng ngang và mô-men xoắn truyền động.

6. Việc tăng tổng thể tích của lò xo khí có thể làm giảm tần số rung động tự nhiên của hệ thống cách ly rung động, đây là một ưu điểm độc đáo của lò xo khí. Để giảm tần số rung động tự nhiên của hệ thống cách ly rung động, có thể thiết lập buồng khí phụ trợ, và buồng khí phụ trợ có thể được bố trí cách xa lò xo khí. Thể tích của buồng khí phụ trợ tăng lên, tức là tổng thể tích của lò xo khí tăng lên, và tần số rung động tự nhiên của hệ thống cách ly rung động lò xo khí giảm xuống.

7. Lò xo khí nén có thể sử dụng hệ thống van điều khiển độ cao để giữ cho chiều cao làm việc về cơ bản không thay đổi dưới các tải trọng khác nhau. Tương tự, thông qua vai trò của van điều khiển độ cao, lò xo khí nén có thể thích ứng với nhiều yêu cầu kết cấu khác nhau khi chịu tải trọng nhất định.

8. Lò xo khí hấp thụ rung động tần số cao và cách âm tuyệt vời. Lò xo khí chủ yếu được cấu tạo từ vỏ cao su và không khí. Trong quá trình rung, vỏ cao su bị giãn nở và cong vênh, ma sát bên trong rất nhỏ, do đó khó truyền rung động tần số cao. Không khí và cao su không dễ truyền âm thanh, do đó chúng có khả năng cách âm tốt. Ngược lại, lò xo thép vừa truyền rung động tần số cao vừa truyền âm thanh.

9. Nếu bố trí một lỗ bướm ga giữa buồng khí chính và buồng khí phụ của lò xo khí, khi lò xo khí rung và biến dạng, sẽ có chênh lệch áp suất giữa buồng khí chính và buồng khí phụ. Độ mở bướm ga thích hợp có thể cải thiện đặc tính giảm chấn của hệ thống cách ly rung động và triệt tiêu hiệu quả biên độ cộng hưởng.

10. Lò xo khí rất nhẹ. Ngoài lớp vỏ cao su và gần như không có trọng lượng không khí, thân lò xo gồm nắp trên và nắp dưới, nhẹ hơn nhiều so với lò xo lá.

Thẩm quyền giải quyết

Cung cấp nhiều loại nhíp lá khác nhau bao gồm nhíp lá nhiều lá thông thường, nhíp lá parabol, nhíp khí và thanh kéo có lò xo.
Xét về các loại xe, bao gồm nhíp lá xe kéo hạng nặng, nhíp lá xe tải, nhíp lá xe kéo hạng nhẹ, xe buýt và nhíp lá nông nghiệp.

Dự án Leaf Springs

Sản xuất

Cách đo lường!!!

Đóng gói & Vận chuyển

Thiết bị QC

Lợi thế của chúng tôi

1) Nguyên liệu thô

Độ dày dưới 20mm. Chúng tôi sử dụng vật liệu SUP9

Độ dày từ 20-30mm. Chúng tôi sử dụng vật liệu 50CRVA

Độ dày hơn 30mm. Chúng tôi sử dụng vật liệu 51CRV4

Độ dày hơn 50mm. Chúng tôi chọn 52CrMoV4 làm nguyên liệu thô.

2) Quá trình dập tắt

Chúng tôi kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ thép ở mức khoảng 800 độ.

Chúng ta vung lò xo trong dầu tôi trong khoảng 10 giây tùy theo độ dày của lò xo.

3) Bắn bi

Mỗi lò xo lắp ráp được ép chặt dưới áp lực.

Kiểm tra độ mỏi có thể đạt tới hơn 150000 chu kỳ.

4) Sơn điện di

Mỗi mặt hàng sử dụng sơn điện di

Thử nghiệm phun muối đạt 500 giờ

Mặt kỹ thuật

1、Tiêu chuẩn kỹ thuật sản phẩm: triển khai IATF16949
2、Hơn 10 kỹ sư lò xo hỗ trợ
3、Nguyên liệu thô từ 3 nhà máy thép hàng đầu
4、Sản phẩm hoàn thiện được kiểm tra bằng Máy kiểm tra độ cứng, Máy phân loại chiều cao hồ quang và Máy kiểm tra độ mỏi
5、Quy trình được kiểm tra bằng Kính hiển vi kim loại, Máy quang phổ, Lò than, Máy phân tích kết hợp than và lưu huỳnh; và Máy kiểm tra độ cứng
6、Ứng dụng các thiết bị CNC tự động như Lò xử lý nhiệt và Dây chuyền tôi, Máy cắt côn, Máy cắt phôi; và Sản xuất hỗ trợ bằng robot
7、Tối ưu hóa cơ cấu sản phẩm và giảm chi phí mua hàng của khách hàng
8、Hỗ trợ thiết kế，thiết kế nhíp lá theo chi phí của khách hàng

Mặt dịch vụ

1、Đội ngũ tuyệt vời với nhiều kinh nghiệm.
2、Hãy suy nghĩ theo góc nhìn của khách hàng, giải quyết nhu cầu của cả hai bên một cách có hệ thống và chuyên nghiệp, đồng thời giao tiếp theo cách mà khách hàng có thể hiểu được.
3,7x24 giờ làm việc đảm bảo dịch vụ của chúng tôi có hệ thống, chuyên nghiệp, đúng giờ và hiệu quả.

Trước:

Kế tiếp: Lò xo lá Bogie 24T 28T 32T cho xe đầu kéo hạng nặng

Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi