Nó phổ biến trong các phương tiện hạng nặng, bao gồm nhiều mảnh sậy có chiều dài khác nhau và chiều rộng đồng đều, thường là hơn 5 miếng.Chiều dài của cây sậy liên tục dài hơn từ dưới lên trên, và cây sậy dưới cùng là ngắn nhất, do đó tạo thành một tam giác ngược, tận dụng tối đa nguyên lý lực của tam giác.Ngoài ra, số lượng sậy có liên quan mật thiết đến khả năng chịu tải.Số lượng sậy càng nhiều thì độ dày càng cao, độ cứng của sậy càng mạnh và lực chịu lực sẽ tăng lên.Tất nhiên, trọng lượng của chính nó không thể được đánh giá thấp.
Mặc dù số lượng lò xo treo thông thường nhiều nhưng kết cấu đơn giản và chi phí bảo trì thấp, do hiếm khi thấy số lượng lò xo thông thường được sử dụng nên thường chỉ cần thay riêng sậy bị hư hỏng.Tuy nhiên, khiBình thườnglò xosử dụng lâu ngày sẽ phát ra tiếng ồn bất thường do ma sát lẫn nhau, độ cứng yếu đi sẽ ảnh hưởng đến sự cân bằng hình thức của xe.
Cáclò xo parabol gồm các sậy có đầu mỏng, dày ở giữa, chiều rộng bằng nhau và chiều dài bằng nhau.Do đó, diện tích mặt cắt ngang của tấm thépparabol mùa xuânthay đổi nhiều hơn, quá trình cán phức tạp hơn và giá sẽ đắt hơn thép tấm thông thường.Bình thường mùa xuân.
So vớimùa xuân bình thường, khả năng chịu lực củamùa xuân bình thường bị suy yếu đến một mức độ nhất định, nhưng đồng thời trọng lượng chết cũng sẽ giảm đi.Theo số liệu liên quan, trong trường hợp có cùng khả năng chịu lực thì trọng lượng củamùa xuân bình thường có thể giảm ít hơn khoảng 30% -40% so vớimùa xuân bình thường.
Ngoài việc làm giảm trọng lượng của xe, tiếng ồn do ma sát của xe tạo ralò xo parabolcũng nhỏ hơn và cảm giác lái thoải mái của xe cũng được cải thiện ở một mức độ nhất định.Trong môi trường vận chuyển tiêu chuẩn, lò xo parabol đã trở thành cấu trúc treo phổ biến nhất.
Tuy nhiên, chi phí bảo trì lò xo nhỏ tương đối cao.Một khi lò xo bị hỏng, các lò xo khác thường dễ bị hư hỏng do lực không đồng đều nên việc thay thế nói chung là thay một bộ đầy đủ.
3. Chính và lá trợ giúp mùa xuân:
Nó bao gồm lò xo chính và lò xo phụ, và chỉ có lò xomùa xuân chínhđóng một vai trò trong giờ mang xe.Khi tải trọng tăng lên, lò xo trợ lực và lò xo chính đóng vai trò cùng nhau và đặc tính đàn hồi của chúng thể hiện sự thay đổi phi tuyến tính.
Những lưu ý trong việc sử dụnglá cây hệ thống treo lò xo:
1.Một số chủ sở hữu tin rằnglá cây mùa xuânHệ thống treo được cấu tạo từ một chồng các tấm thép, không được quá mỏng manh nên khi sử dụng sẽ không chú ý đến việc bảo vệ hệ thống treo, cách hiểu này thực chất là sai lầm,lá cây Hệ thống treo lò xo cũng cần làm tốt công việc bảo dưỡng, sửa chữa hàng ngày.Dphát triển thói quen lái xe tốt, khi xe chở tải nặng qua đường gồ ghề hoặc đai tốc độ, giảm tốc độ, đồng thời cố gắng tránh những khúc cua gấp, nếu không sẽ dễ tăng trọng lượng của một bên, không chỉ gây hư hỏng vào sậy, thậm chí làm tổn thương vòng thép và các bộ phận khác, ảnh hưởng đến độ ổn định của xe.
2.Lá cây mùa xuânhệ thống treo trong quá trình sử dụng, hệ số hao mòn rất lớn, đặc biệt trong trường hợp điều kiện đường xấu, dễ xuất hiện vết gãy sậy.Khi thay sậy, đặc biệt làmùa xuân bình thường hệ thống treo, ngay cả khi cây sậy cũ khác không bị hỏng mà còn phải điều chỉnh vị trí của nó.Mặt khác, độ cứng của cây sậy mới được thay thế không phù hợp với cây sậy cũ.Sau khi lắp đặt, sẽ có một khoảng cách giữa hai và hai, làm tăng thêm sự mòn của sậy mới và lực của một mảnh quá lớn.
3. Việc lựa chọn số lượnglá cây lò xo phụ thuộc vào tải trọng của xe.Khi xe thường xuyên bị rơ, nặng nên cân nhắc cải tiến xe nguyên bảnlá cây lò xo, để nâng cao hiệu suất lực củalá cây mùa xuân và cải thiện cuộc sống phục vụ.
Tôi hy vọng chủ sở hữu của bạn có thể sử dụnglá mùa xuânHệ thống treo theo tiêu chuẩn, thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng, bảo dưỡng, suy cho cùng, chiếc xe “ba điểm sửa bảy điểm hỗ trợ”, nâng xe để thu được nhiều lợi ích lâu dài hơn.
Đi mua sắm ngay:
CarHome là ngôi nhà sản phẩm tốt nhất giúp bạn tạo nên một chuyến mua sắm khó quên.
Thời gian đăng: 02-04-2024
