1. Tổng số mặt hàng có 6 chiếc, kích thước nguyên liệu thô là 63 * 8 cho tất cả
2. Nguyên liệu thô là SUP9
3. Vòm tự do là 93 ± 6 mm, chiều dài phát triển là 915, lỗ trung tâm là 10,5
4. Tranh sử dụng sơn điện di
5. Chúng tôi cũng có thể sản xuất dựa trên bản vẽ của khách hàng để thiết kế
Có/không | Số OEM | Có/không | Số OEM | Có/không | Số OEM |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | FA 48120-5380B-M20 |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Lò xo lá là một trong những thành phần thiết yếu nhất của hệ thống treo trên xe tải.Các loại xe tải thường sử dụng lò xo lá là xe thương mại hạng nhẹ và xe chở hàng nặng.Nhiều loại xe khác sử dụng hệ thống treo giảm xóc lò xo nhưng lò xo kiểu lá đang trở thành lựa chọn thông dụng và phổ biến hơn rất nhiều.Sử dụng lò xo lá trên xe tải là giải pháp thay thế tiết kiệm và hiệu quả hơn nhiều so với bộ giảm chấn lò xo.Do tải trọng lớn, chúng thường chở các phương tiện thương mại hạng nhẹ và các phương tiện chở hàng nặng thường cần thay lò xo thường xuyên hơn.Bảo trì và thay thế lò xo lá của bạn là điều quan trọng, tuy nhiên sẽ có lúc chúng chỉ cần được thay thế.Xe sử dụng lò xo giảm chấn bị mòn sẽ phải thay thế, chi phí sẽ đắt hơn nhiều so với sử dụng lò xo lá.Các phương tiện nhỏ hơn sử dụng bộ giảm xóc sẽ dễ thay thế hơn và rẻ hơn nhiều nhưng việc thay thế bộ giảm xóc trên xe tải sẽ rất tốn kém.Thay thế lò xo lá cho xe tải sử dụng lò xo là một phương án tiết kiệm chi phí hơn rất nhiều.Trong khi việc sử dụng lò xo ngày càng trở nên phổ biến hơn đối với các xe tải thuộc mọi kích cỡ thì ngày càng có nhiều phương tiện khác sử dụng chúng.Sử dụng lò xo trên xe giúp đảm bảo bạn đi xe êm ái hơn và an toàn hơn;điều này là do chúng trải đều trọng lượng hơn trên khung xe.Sử dụng lò xo trên xe giúp đảm bảo xe nhẹ khi chở hàng và nặng khi chở hàng.Với tải trọng được dàn trải tốt, chiếc xe sẽ có thể di chuyển êm ái hơn nhiều và nó sẽ có mức độ giảm xóc phù hợp để giải quyết nhu cầu sử dụng hàng ngày.
Hệ thống treo được tạo thành từ một hoặc nhiều mảnh thép hình vòm dài.Chúng được thiết kế để linh hoạt khi cần thiết, chẳng hạn như khi bạn va vào đường va chạm hoặc khi bạn mang vật nặng.Một khi bạn trở lại mặt đất nhẵn, lò xo sẽ uốn cong trở lại hình dạng.Một đầu của lò xo sẽ gắn vào xe và đầu còn lại gắn vào cùm để xe có thể di chuyển.Điều này có nghĩa là chiều dài tổng thể của lò xo có thể thay đổi và giãn nở mà không bị nứt.Càng sử dụng nhiều lò xo trong hệ thống treo cho phép xe chịu được trọng lượng lớn hơn.Tuy nhiên, sử dụng nhiều lò xo hơn sẽ không làm tăng khả năng chịu tải tối đa của xe.
Cung cấp các loại lò xo lá khác nhau bao gồm lò xo nhiều lá thông thường, lò xo lá parabol, thanh liên kết không khí và thanh kéo dạng lò xo.
Xét về loại xe, nó bao gồm lò xo lá bán rơ moóc hạng nặng, lò xo lá xe tải, lò xo lá xe moóc hạng nhẹ, xe buýt và lò xo lá nông nghiệp.
Độ dày dưới 20 mm.Chúng tôi sử dụng vật liệu SUP9
Độ dày từ 20-30mm.Chúng tôi sử dụng vật liệu 50CRVA
Độ dày hơn 30 mm.Chúng tôi sử dụng vật liệu 51CRV4
Độ dày hơn 50mm.Chúng tôi chọn 52CrMoV4 làm nguyên liệu thô
Chúng tôi kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ thép khoảng 800 độ.
Chúng tôi lắc lò xo trong dầu tôi trong vòng 10 giây tùy theo độ dày của lò xo.
Mỗi bộ lò xo lắp ráp dưới sự mài mòn căng thẳng.
Kiểm tra độ mỏi có thể đạt tới hơn 150000 chu kỳ.
Mỗi hạng mục sử dụng sơn điện di
Thử nghiệm phun muối đạt 500 giờ
1, Tiêu chuẩn kỹ thuật sản phẩm: thực hiện IATF16949
2, Hỗ trợ hơn 10 kỹ sư lò xo
3、Nguyên liệu từ 3 nhà máy thép hàng đầu
4 、 Thành phẩm được kiểm tra bằng Máy kiểm tra độ cứng, Máy phân loại chiều cao hồ quang;và máy kiểm tra độ mỏi
5. Các quy trình được kiểm tra bằng Kính hiển vi kim loại, Máy đo quang phổ, Lò nung cacbon, Máy phân tích kết hợp cacbon và lưu huỳnh;và Máy đo độ cứng
6, Ứng dụng các thiết bị CNC tự động như Lò xử lý nhiệt và Dây chuyền làm nguội, Máy côn, Máy cắt phôi;và sản xuất trợ lý robot
7、Tối ưu hóa việc kết hợp sản phẩm và giảm chi phí mua hàng của khách hàng
8, Cung cấp hỗ trợ thiết kế, thiết kế lò xo lá theo chi phí của khách hàng
1, Đội ngũ xuất sắc với kinh nghiệm phong phú
2. Suy nghĩ từ góc độ khách hàng, giải quyết nhu cầu của cả hai bên một cách có hệ thống và chuyên nghiệp, đồng thời giao tiếp theo cách mà khách hàng có thể hiểu được
3. Giờ làm việc 7x24 đảm bảo dịch vụ của chúng tôi có hệ thống, chuyên nghiệp, kịp thời và hiệu quả.