Lò xo lá xe bán tải 4×4 cho hệ thống treo sau xe bán tải

Nhờ khối lượng kim loại khổng lồ được xếp chồng lên nhau, nhíp lá cung cấp khả năng hỗ trợ đáng kể giữa bánh xe, trục và khung gầm xe. Chúng có thể chịu được tải trọng thẳng đứng rất lớn nhờ cấu trúc liên kết chặt chẽ, đó là lý do tại sao các ngành công nghiệp nặng vẫn sử dụng chúng. Tải trọng thẳng đứng cũng được phân bổ đều trên toàn bộ chiều dài của nhíp lá thay vì tập trung trực tiếp vào một lò xo và bộ giảm chấn nhỏ, điều này có thể tạo ra một lực tập trung quá lớn mà hệ thống treo không thể xử lý. Trong xe hơi, giảm chấn có thể là một đặc điểm cực kỳ quan trọng. Nếu hệ thống treo bị giảm chấn kém, xe sẽ bị lắc lư và nảy lên rất nhiều sau khi gặp bất kỳ ổ gà hay gờ giảm tốc nào trên đường. Đây là một đặc điểm quan trọng ở những chiếc xe sử dụng nhíp xoắn trước khi bộ giảm xóc ra đời và gây bất lợi cho xe khi chạy ở bất kỳ tốc độ thực nào. Nhíp lá xử lý giảm chấn tốt hơn nhiều nhờ ma sát giữa các tấm thép, giúp thời gian phản hồi sau khi hệ thống treo uốn cong theo phương thẳng đứng nhanh hơn nhiều, do đó giúp xe dễ kiểm soát hơn. Nhíp lá có thiết kế đơn giản và chi phí sản xuất thấp hơn so với các loại nhíp và giảm chấn đời đầu, do đó nó là thiết kế được ưa chuộng khi xe hơi được sản xuất hàng loạt để đảm bảo độ tin cậy mà vẫn giữ chi phí thấp. Carhome là thiết kế đơn giản nhất, chỉ sử dụng một lá nhíp thép, thon dần từ dày ở giữa đến mỏng dần ở các cạnh (được gọi là nhíp lá parabol) để phân bổ tải trọng thẳng đứng một cách hợp lý. Tuy nhiên, thiết kế lá nhíp đơn chỉ có thể được sử dụng trên những xe cực nhẹ do thanh nhíp không đủ độ bền.