Lò xo lá, tàn tích từ thời còn có ngựa và xe ngựa, là một phần quan trọng của một số hệ thống treo xe hạng nặng.
Trong khi chức năng không thay đổi thì thành phần lại có.Lò xo lá ngày nay được làm từ vật liệu tổng hợp bằng thép hoặc kim loại thường mang lại hiệu suất không gặp sự cố. Vì chúng không dễ gặp sự cố như các bộ phận khác nên chúng thường có thể bị bỏ qua trong quá trình kiểm tra xe.
Kiểm tra lò xo lá
Bạn có thể cần phải kiểm tra lại lò xo lá của mình một lần nếu nhận thấy tải trọng của mình bị võng xuống. Các dấu hiệu khác cho thấy đã đến lúc kiểm tra lò xo lá của bạn bao gồm độ võng khi không tải, khó kéo, hệ thống treo chạm đáy, nghiêng sang một bên và khả năng xử lý kém .
Đối với lò xo lá thép, Bạn cần kiểm tra từng lá xem có dấu hiệu nào cho thấy chúng bị lệch vị trí không.Bạn cũng nên tìm kiếm các vết nứt hoặc gãy, vết mòn hoặc vết xước quá mức và các lá bị võng hoặc cong.
Đối với tải trọng nghiêng, bạn nên đo từ khung ray đến mặt đất trên bề mặt bằng phẳng và đảm bảo tham khảo bản tin kỹ thuật để có số đo chính xác.Ở lò xo thép, các vết nứt tiến triển dần dần, nghĩa là chúng bắt đầu nhỏ và dần dần trở nên lớn hơn.Kiểm tra lò xo ngay khi bạn nghi ngờ có vấn đề có thể phát hiện ra vấn đề khi chúng vẫn còn nhỏ.
Lò xo composite cũng bị nứt và có thể bị mòn quá mức khi đến lúc phải thay thế, đồng thời cũng có thể bị sờn.Một số vết sờn là bình thường và bạn nên tham khảo ý kiến của nhà sản xuất lò xo để đảm bảo rằng mọi vết sờn mà bạn nhìn thấy là do mòn thường xuyên.
Đồng thời kiểm tra xem các bu lông ở giữa có bị cong, lỏng hoặc gãy không;Bu lông chữ U được đặt và vặn đúng cách;và mắt lò xo và ống lót mắt lò xo bị hư hỏng, méo mó hoặc mòn.
Thay thế lò xo có vấn đề trong quá trình kiểm tra có thể tiết kiệm thời gian và tiền bạc thay vì đợi cho đến khi bộ phận đó bị hỏng trong quá trình vận hành
Mua thêm lò xo lá
Các chuyên gia nói rằng nên sử dụng lò xo thay thế được OE phê duyệt.
Khi thay thế lò xo lá, Somebody khuyến cáo các chủ phương tiện nên thay thế lò xo bị mòn bằng sản phẩm chất lượng.Một số điều cần tìm:
Lá phải thẳng hàng theo chiều dọc và chiều ngang và phải có lớp phủ bảo vệ.Không được có vảy trên vật liệu và bộ phận đó phải có số bộ phận và nhà sản xuất được đóng dấu vào lò xo.
Mắt lò xo phải được cuộn lại để duy trì cùng chiều rộng của lò xo và phải song song và vuông góc với phần còn lại của lá.Hãy tìm những ống lót mắt lò xo tròn và chặt.Ống lót bằng kim loại hoặc đồng phải có đường may nằm ở tâm trên cùng của mắt lò xo.
Các kẹp căn chỉnh và bật lại không được bị dập hoặc móp.
Bu lông trung tâm lò xo hoặc chốt chốt phải được đặt chính giữa lá và không bị gãy hoặc biến dạng.
Bạn cũng nên cân nhắc khả năng chịu tải và chiều cao xe của mình khi lựa chọn lò xo lá mới.
Thay thế lò xo lá
Mặc dù mỗi lần thay thế đều khác nhau, nhưng nói chung, quy trình này có thể được rút gọn thành một vài bước.
Nâng xe và cố định xe bằng các phương pháp tốt nhất trong ngành.
Tháo lốp xe để tiếp cận hệ thống treo của xe.
Nới lỏng và tháo các đai ốc và vòng đệm chữ U cũ.
Nới lỏng và tháo các chốt hoặc bu lông lò xo cũ.
Kéo lò xo lá cũ ra.
Lắp lò xo lá mới.
Lắp và siết chặt các chốt hoặc bu lông lò xo mới.
Lắp các bu lông chữ U mới và siết chặt.
Lắp lốp lại.
Hạ xe xuống và kiểm tra độ thẳng hàng.
Lái thử xe.
Mặc dù quá trình thay thế có vẻ đơn giản nhưng các kỹ thuật viên sẽ rất vui lòng chú ý đến các bản tin kỹ thuật và thông số kỹ thuật, đặc biệt là bất kỳ thông tin nào liên quan đến mô-men xoắn và trình tự siết chặt.Bạn nên vặn lại sau 1.000-3.000 dặm.Nếu không làm như vậy, Có thể dẫn đến lỏng khớp và hỏng lò xo.
Thời gian đăng: 28/11/2023
