Lò xo lá, một di sản còn sót lại từ thời xe ngựa, là một bộ phận quan trọng của một số hệ thống treo trên xe hạng nặng.
Tuy chức năng không thay đổi, nhưng thành phần cấu tạo thì có. Nhíp lá ngày nay được làm từ thép hoặc vật liệu tổng hợp kim loại, thường mang lại hiệu suất vận hành trơn tru. Vì chúng không dễ gặp sự cố như các bộ phận khác, nên chúng thường bị bỏ qua trong quá trình kiểm tra xe.
Kiểm tra lò xo lá
Bạn có thể cần kiểm tra lại hệ thống nhíp lá nếu thấy tải trọng của mình bị võng. Các dấu hiệu khác cho thấy đã đến lúc bạn cần kiểm tra hệ thống nhíp lá bao gồm tình trạng võng khi không có tải, khó kéo, hệ thống treo chạm đáy, nghiêng sang một bên và khả năng xử lý giảm sút.
Đối với nhíp lá thép, bạn cần kiểm tra từng lá nhíp xem có dấu hiệu nào bị lệch vị trí không. Bạn cũng nên kiểm tra các vết nứt hoặc gãy, tình trạng mòn quá mức hoặc bị mài mòn, và các lá nhíp có bị võng hoặc cong không.
Đối với tải trọng nghiêng, bạn nên đo từ ray khung xuống mặt đất trên bề mặt phẳng và đảm bảo tham khảo tài liệu kỹ thuật để có số đo chính xác. Đối với lò xo thép, các vết nứt phát triển theo cấp số nhân, nghĩa là chúng bắt đầu nhỏ và dần dần lớn hơn. Việc kiểm tra lò xo ngay khi nghi ngờ có vấn đề có thể phát hiện ra vấn đề ngay khi chúng còn nhỏ.
Lò xo composite cũng có thể bị nứt và mòn quá mức khi đến lúc cần thay thế, và cũng có thể bị sờn. Việc sờn một chút là bình thường, và bạn nên tham khảo ý kiến nhà sản xuất lò xo để đảm bảo bất kỳ vết sờn nào bạn thấy là do hao mòn thông thường.
Ngoài ra, hãy kiểm tra các bu lông trung tâm có bị cong, lỏng hoặc gãy không; bu lông chữ U có được đặt và siết đúng cách không; và mắt lò xo cùng ống lót mắt lò xo có bị hỏng, biến dạng hoặc mòn không.
Việc thay thế lò xo có vấn đề trong quá trình kiểm tra có thể tiết kiệm thời gian chết và tiền bạc thay vì phải đợi cho đến khi bộ phận đó hỏng trong quá trình vận hành
Mua thêm một chiếc lá nhíp nữa
Các chuyên gia khuyên nên sử dụng lò xo thay thế được OE chấp thuận.
Khi thay nhíp lá, Somebody khuyến nghị chủ xe nên thay nhíp lá bị mòn bằng sản phẩm chất lượng. Một số điều cần lưu ý:
Các lá phải được căn chỉnh theo chiều dọc và chiều ngang và phải có lớp phủ bảo vệ. Vật liệu không được có vảy và bộ phận phải có mã sản phẩm và tên nhà sản xuất được đóng dấu vào lò xo.
Mắt lò xo nên được cuộn tròn sao cho cùng độ rộng với lò xo và song song và vuông góc với phần còn lại của lá. Hãy tìm loại ống lót mắt lò xo tròn và khít. Ống lót bằng kim loại kép hoặc đồng nên có đường nối nằm ở chính giữa phía trên của mắt lò xo.
Các kẹp căn chỉnh và kẹp phục hồi không được bị móp hoặc hư hỏng.
Bu lông trung tâm lò xo hoặc chốt chặn phải được đặt chính giữa lá và không được gãy hoặc biến dạng.
Bạn cũng nên cân nhắc đến sức chứa và chiều cao xe khi chọn nhíp lá mới.
Thay thế lò xo lá
Mặc dù mỗi lần thay thế đều khác nhau nhưng nhìn chung, quá trình này có thể được tóm gọn trong một vài bước.
Nâng xe lên và cố định xe bằng các biện pháp tốt nhất trong ngành.
Tháo lốp xe để tiếp cận hệ thống treo của xe.
Nới lỏng và tháo các đai ốc và vòng đệm chữ U cũ.
Nới lỏng và tháo chốt lò xo hoặc bu lông cũ.
Tháo lá lò xo cũ ra.
Lắp lá nhíp mới.
Lắp và siết chặt chốt lò xo hoặc bu lông mới.
Lắp bu lông chữ U mới và siết chặt.
Lắp lại lốp xe.
Hạ thấp xe và kiểm tra độ cân bằng.
Lái thử xe.
Mặc dù quy trình thay thế có vẻ đơn giản, nhưng các kỹ thuật viên nên chú ý đến các thông báo kỹ thuật và thông số kỹ thuật, đặc biệt là những thông tin liên quan đến mô-men xoắn và trình tự siết chặt. Bạn nên siết lại sau 1.000-3.000 dặm. Nếu không, có thể dẫn đến lỏng khớp nối và hỏng lò xo.
Thời gian đăng: 28-11-2023
