Vào tối ngày 13 tháng 10, China National Heavy Duty Truck đã công bố dự báo hiệu suất trong ba quý đầu năm 2023. Công ty dự kiến sẽ đạt được lợi nhuận ròng thuộc về công ty mẹ từ 625 triệu nhân dân tệ đến 695 triệu nhân dân tệ trong ba quý đầu năm vào năm 2023, mức tăng hàng năm từ 75% đến 95%.Trong số đó, từ tháng 7 đến tháng 9, lợi nhuận ròng thuộc về công ty mẹ là 146 triệu nhân dân tệ đến 164 triệu nhân dân tệ, tăng đáng kể từ 300% đến 350% so với cùng kỳ năm ngoái.
Công ty cho biết lý do chính cho sự tăng trưởng hiệu suất được thúc đẩy bởi các yếu tố như sự cải thiện tổng thể trong hoạt động kinh tế vĩ mô và nhu cầu về xe tải hạng nặng hậu cần phục hồi, kết hợp với động lực mạnh mẽ được duy trì bởi xuất khẩu và tình hình phục hồi của ngành xe tải nặng. là rõ ràng.Công ty tiếp tục nâng cao chất lượng sản phẩm và khả năng cạnh tranh, đẩy nhanh việc tối ưu hóa, nâng cấp và điều chỉnh cơ cấu sản phẩm, thực hiện chính xác các chiến lược tiếp thị và đạt được mức tăng trưởng tốt về khối lượng sản xuất và bán hàng, nâng cao hơn nữa lợi nhuận.
1, Thị trường nước ngoài trở thành đường cong tăng trưởng thứ hai
Trong quý 3 năm 2023, Xe tải hạng nặng Quốc gia Trung Quốc (CNHTC) duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ và liên tục gia tăng thị phần, tiếp tục củng cố vị trí dẫn đầu trong ngành.Theo dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô Trung Quốc, từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2023, Tập đoàn Xe tải hạng nặng Quốc gia Trung Quốc đã đạt doanh số 191400 xe tải hạng nặng, tăng 52,3% so với cùng kỳ năm ngoái và thị phần là 27,1%, tăng tăng 3,1 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm 2022, giữ vững vị trí số 1 toàn ngành.
Điều đáng chú ý là thị trường nước ngoài là động lực chính cho ngành công nghiệp xe tải hạng nặng của Trung Quốc và Tập đoàn Xe tải hạng nặng Quốc gia Trung Quốc có lợi thế đặc biệt đáng kể ở thị trường nước ngoài.Từ tháng 1 đến tháng 9, hãng đã đạt xuất khẩu 99.000 xe tải hạng nặng, tăng 71,95% so với cùng kỳ năm ngoái và tiếp tục duy trì thế mạnh của mình.Mảng kinh doanh xuất khẩu chiếm trên 50% doanh thu của công ty, trở thành điểm tăng trưởng mạnh mẽ.
Gần đây, các thương hiệu độc lập của Trung Quốc vềxe tải hạng nặngđã cải thiện đáng kể vị thế của mình ở thị trường nước ngoài.Sự kết hợp của các yếu tố như nhu cầu cơ sở hạ tầng gia tăng từ nhiều nền kinh tế mới nổi, giải phóng nhu cầu vận tải cứng nhắc tồn đọng ở thị trường nước ngoài và sự gia tăng ảnh hưởng của các thương hiệu độc lập đã làm tăng đáng kể doanh số xuất khẩu của xe tải hạng nặng trong nước.
GF Securities tin rằng kể từ nửa cuối năm 2020, chuỗi cung ứng đã đi đầu trong việc khôi phục cơ hội đột phá cho thương hiệu xe tải hạng nặng của Trung Quốc.Tỷ lệ hiệu suất chi phí hỗ trợ logic tăng trưởng xuất khẩu dài hạn và truyền miệng có thể tiếp tục đóng góp vào tác động tích cực.Nó dự kiến sẽ duy trì động lực tốt ở Trung và Nam Mỹ cũng như các quốc gia “Vành đai và Con đường”, đồng thời dần đột phá các thị trường khác hoặc trở thành đường cong tăng trưởng thứ hai được các doanh nghiệp xe thương mại thương hiệu Trung Quốc chú trọng.
2, Kỳ vọng tích cực của ngành không thay đổi
Ngoài thị trường nước ngoài, các yếu tố như phục hồi kinh tế, thúc đẩy tiêu dùng, nhu cầu sử dụng xăng tăng mạnh và chính sách đổi mới phương tiện quốc gia thứ 4 đã tạo nền tảng cho thị trường trong nước, ngành vẫn duy trì được những kỳ vọng tích cực.
Về sự phát triển của ngành xe tải hạng nặng trong quý 4 năm nay và trong thời gian tới, Tập đoàn xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc bày tỏ kỳ vọng lạc quan trong các cuộc trao đổi gần đây với các nhà đầu tư.Tập đoàn Xe tải hạng nặng Quốc gia Trung Quốc (CNHTC) cho biết trong quý 4, do thị trường xe chạy xăng dẫn dắt, tỷ trọng xe đầu kéo tại thị trường nội địa sẽ đạt trên 50%, trong đó xe chạy xăng chiếm tỷ trọng cao hơn.Trong tương lai, tỷ lệ xe kéo sẽ tăng đều đặn.Công ty tin rằng xe chạy bằng xăng sẽ vẫn là xu hướng chủ đạo của thị trường trong quý 4 năm nay và quý 1 năm sau, đồng thời sẽ được phản ánh trên cả thị trường máy kéo và xe tải.Giá xăng thấp của xe chạy xăng mang lại chi phí thấp cho người sử dụng và làm tăng nhu cầu thay thế của người sử dụng xe chạy nhiên liệu hiện tại.Đồng thời, thị trường xe xây dựng cũng sẽ cải thiện trong quý 4 do tác động của các chính sách quốc gia liên quan đến các dự án bất động sản và cơ sở hạ tầng.
Về triển vọng phục hồi của ngành, CNHTC cũng cho biết, với việc nền kinh tế xã hội dần dần trở lại bình thường, việc thực hiện nhiều chính sách ổn định kinh tế quốc gia, khôi phục niềm tin của người tiêu dùng và đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng đầu tư tài sản cố định sẽ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế ổn định.Sự đổi mới tự nhiên do quyền sở hữu của ngành mang lại, sự tăng trưởng nhu cầu do ổn định và tăng trưởng kinh tế vĩ mô mang lại, và sự phục hồi của nhu cầu sau khi thị trường “bán quá mức”, cũng như các yếu tố như đẩy nhanh việc đổi mới phương tiện trong giai đoạn thứ tư của nền kinh tế quốc gia và việc tăng tỷ lệ sở hữu năng lượng mới trong giai đoạn thứ sáu của nền kinh tế quốc dân sẽ mang lại những bổ sung mới cho nhu cầu của ngành.Đồng thời, sự phát triển và xu hướng của thị trường nước ngoài cũng đóng vai trò hỗ trợ tốt cho nhu cầu và sự phát triển của thị trường.xe tải nặngchợ.
Nhiều tổ chức nghiên cứu đều lạc quan như nhau về triển vọng phát triển của ngành xe tải hạng nặng.Caitong Securities tin rằng xu hướng tăng trưởng hàng năm của doanh số bán xe tải hạng nặng vào năm 2023 dự kiến sẽ tiếp tục.Một mặt, các nền tảng kinh tế cơ bản đang dần phục hồi, điều này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy nhu cầu vận chuyển hàng hóa và tăng trưởng doanh số bán xe tải hạng nặng.Mặt khác, xuất khẩu sẽ trở thành điểm tăng trưởng mới cho ngành xe tải nặng trong năm nay.
Southwest Securities tỏ ra lạc quan về những công ty dẫn đầu ngành có hiệu suất hoạt động chắc chắn cao, chẳng hạn như Tập đoàn Xe tải hạng nặng Quốc gia Trung Quốc, trong báo cáo nghiên cứu của mình.Họ tin rằng với nền kinh tế trong nước ổn định và tích cực cũng như sự tích cực thăm dò thị trường nước ngoài của các doanh nghiệp xe tải hạng nặng chính thống, ngành xe tải hạng nặng sẽ tiếp tục phục hồi trong tương lai.
Thời gian đăng: 24-11-2023
