Tối ngày 13 tháng 10, Tập đoàn Xe tải hạng nặng Quốc gia Trung Quốc đã công bố dự báo hiệu suất trong ba quý đầu năm 2023. Công ty dự kiến đạt lợi nhuận ròng thuộc về công ty mẹ từ 625 triệu nhân dân tệ đến 695 triệu nhân dân tệ trong ba quý đầu năm 2023, tăng 75% đến 95% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, từ tháng 7 đến tháng 9, lợi nhuận ròng thuộc về công ty mẹ là 146 triệu nhân dân tệ đến 164 triệu nhân dân tệ, tăng đáng kể từ 300% đến 350% so với cùng kỳ năm trước.
Công ty cho biết nguyên nhân chính dẫn đến tăng trưởng hiệu suất là do các yếu tố như cải thiện tổng thể hoạt động kinh tế vĩ mô và sự phục hồi nhu cầu xe tải hạng nặng logistics, kết hợp với đà tăng trưởng mạnh mẽ của xuất khẩu, và tình hình phục hồi của ngành xe tải hạng nặng là rõ ràng. Công ty tiếp tục nâng cao chất lượng sản phẩm và khả năng cạnh tranh, đẩy nhanh việc tối ưu hóa, nâng cấp và điều chỉnh cơ cấu sản phẩm, triển khai chính xác các chiến lược tiếp thị, đạt được mức tăng trưởng tốt về sản lượng và doanh số, từ đó nâng cao hơn nữa lợi nhuận.
1、Thị trường nước ngoài trở thành đường cong tăng trưởng thứ hai
Trong quý 3 năm 2023, Tập đoàn Xe tải hạng nặng Quốc gia Trung Quốc (CNHTC) duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ và liên tục gia tăng thị phần, củng cố vị thế dẫn đầu trong ngành. Theo số liệu từ Hiệp hội Ô tô Trung Quốc, từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2023, Tập đoàn Xe tải hạng nặng Quốc gia Trung Quốc đã đạt doanh số 191.400 xe tải hạng nặng, tăng 52,3% so với cùng kỳ năm trước, chiếm 27,1% thị phần, tăng 3,1 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm 2022, vững vàng giữ vị trí số 1 trong ngành.
Điều đáng chú ý là thị trường nước ngoài là động lực chính thúc đẩy ngành công nghiệp xe tải hạng nặng của Trung Quốc, và Tập đoàn Xe tải Hạng nặng Quốc gia Trung Quốc (CNSU) có lợi thế đặc biệt đáng kể trên thị trường nước ngoài. Từ tháng 1 đến tháng 9, công ty đã xuất khẩu 99.000 xe tải hạng nặng, tăng 71,95% so với cùng kỳ năm trước và tiếp tục duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ. Hoạt động xuất khẩu chiếm hơn 50% doanh số của công ty, trở thành một điểm tăng trưởng mạnh mẽ.
Gần đây, các thương hiệu độc lập của Trung Quốcxe tải hạng nặngđã cải thiện đáng kể vị thế của họ trên thị trường nước ngoài. Sự kết hợp của các yếu tố như nhu cầu cơ sở hạ tầng gia tăng từ nhiều nền kinh tế mới nổi, việc giải quyết tình trạng tồn đọng nhu cầu vận tải cứng nhắc ở thị trường nước ngoài và sự gia tăng ảnh hưởng của các thương hiệu độc lập đã làm tăng đáng kể doanh số xuất khẩu xe tải hạng nặng trong nước.
GF Securities tin rằng kể từ nửa cuối năm 2020, chuỗi cung ứng đã dẫn đầu trong việc khôi phục cơ hội đột phá cho thương hiệu xe tải hạng nặng của Trung Quốc. Tỷ lệ hiệu suất chi phí hỗ trợ logic tăng trưởng xuất khẩu dài hạn, và truyền miệng có thể tiếp tục đóng góp vào tác động tích cực. Dự kiến, thương hiệu này sẽ duy trì đà tăng trưởng tốt ở Trung và Nam Mỹ và các nước thuộc “Vành đai và Con đường”, đồng thời dần đột phá sang các thị trường khác, hoặc trở thành đường cong tăng trưởng thứ hai được các doanh nghiệp xe thương mại thương hiệu Trung Quốc tập trung.
2、Kỳ vọng tích cực của ngành vẫn không thay đổi
Ngoài thị trường nước ngoài, các yếu tố như sự phục hồi kinh tế, thúc đẩy tiêu dùng, nhu cầu mạnh mẽ đối với xe chạy bằng khí đốt và chính sách đổi mới xe quốc gia thứ tư đã đặt nền móng cho thị trường trong nước và ngành này vẫn duy trì kỳ vọng tích cực.
Về sự phát triển của ngành xe tải hạng nặng trong quý IV năm nay và trong tương lai, Tổng công ty xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc đã bày tỏ kỳ vọng lạc quan trong các cuộc trao đổi gần đây với các nhà đầu tư. Tổng công ty xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc (CNHTC) tuyên bố rằng trong quý IV, được thúc đẩy bởi thị trường xe chạy bằng xăng, tỷ trọng xe kéo trên thị trường nội địa sẽ đạt trên 50%, trong đó xe chạy bằng xăng chiếm tỷ trọng cao hơn. Trong tương lai, tỷ trọng xe kéo sẽ tăng đều đặn. Công ty tin rằng xe chạy bằng xăng sẽ vẫn là dòng xe chủ đạo của thị trường trong quý IV năm nay và quý I năm sau, và sẽ được phản ánh trong cả thị trường máy kéo và xe tải. Giá xăng thấp của xe chạy bằng xăng mang lại chi phí thấp cho người sử dụng và làm tăng nhu cầu thay thế của những người sử dụng xe chạy bằng nhiên liệu hiện tại. Đồng thời, thị trường xe xây dựng cũng sẽ cải thiện trong quý IV do tác động của các chính sách quốc gia có liên quan đến các dự án bất động sản và cơ sở hạ tầng.
Về triển vọng phục hồi của ngành, CNHTC cũng cho biết, với việc kinh tế xã hội dần trở lại bình thường, việc thực hiện các chính sách ổn định kinh tế quốc gia, khôi phục niềm tin của người tiêu dùng và đẩy nhanh tăng trưởng đầu tư tài sản cố định sẽ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế ổn định. Sự phục hồi tự nhiên do sở hữu của ngành, sự tăng trưởng nhu cầu do ổn định kinh tế vĩ mô và tăng trưởng, và sự phục hồi nhu cầu sau giai đoạn "bán quá mức" của thị trường, cũng như các yếu tố như đẩy nhanh việc đổi mới phương tiện trong giai đoạn 4 của nền kinh tế quốc dân và tăng tỷ lệ sở hữu năng lượng mới trong giai đoạn 6 của nền kinh tế quốc dân, sẽ mang lại những bổ sung mới cho nhu cầu của ngành. Đồng thời, sự phát triển và xu hướng của thị trường nước ngoài cũng đóng vai trò hỗ trợ tốt cho nhu cầu và sự phát triển của ngành.xe tải nặngchợ.
Nhiều tổ chức nghiên cứu đều lạc quan về triển vọng phát triển của ngành xe tải hạng nặng. Công ty Chứng khoán Caitong tin rằng xu hướng tăng trưởng doanh số bán xe tải hạng nặng hàng năm trong năm 2023 dự kiến sẽ tiếp tục. Một mặt, các yếu tố cơ bản của nền kinh tế đang dần phục hồi, dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu vận tải hàng hóa và tăng trưởng doanh số bán xe tải hạng nặng. Mặt khác, xuất khẩu sẽ trở thành điểm tăng trưởng mới của ngành xe tải hạng nặng trong năm nay.
Trong báo cáo nghiên cứu của mình, Southwest Securities lạc quan về các công ty dẫn đầu ngành với hiệu suất chắc chắn cao, chẳng hạn như Tổng công ty Xe tải hạng nặng Quốc gia Trung Quốc. Công ty tin rằng với nền kinh tế trong nước ổn định và tích cực cùng việc các doanh nghiệp xe tải hạng nặng chủ đạo tích cực khai thác thị trường nước ngoài, ngành xe tải hạng nặng sẽ tiếp tục phục hồi trong tương lai.
Thời gian đăng: 24-11-2023
