Giảm trọng lượng xelà một trong những từ khóa nóng trong ngành công nghiệp ô tô những năm gần đây. Nó không chỉ giúp tiết kiệm năng lượng và giảm khí thải, phù hợp với xu hướng chung về bảo vệ môi trường mà còn mang lại nhiều lợi ích cho người lái xe, chẳng hạn như tăng khả năng tải, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, khả năng điều khiển tốt hơn và tăng cường sự thoải mái, v.v.
Để theo đuổi mục tiêu giảm trọng lượng, có thể nói ngành công nghiệp đã nỗ lực rất nhiều vào việc nghiên cứu cách làm cho thân xe, dầm, thân trên, trục, lốp, nhíp lá, v.v. nhẹ hơn. Do đó, nhíp lá nhựa đã xuất hiện.
Theo dữ liệu liên quan, tổng trọng lượng của nhíp lá nhựa (bao gồm cả khớp kim loại) chỉ bằng khoảng 50% so với nhíp lá thép, có thể làm giảm đáng kể trọng lượng của xe.
Nó có thể nhẹ, nhưng nó có thể chịu được bao nhiêu trọng lượng? Nhiều chủ xe thắc mắc khi nhìn thấy một chiếc nhíp lá như vậy: Liệu nó có thể chịu được tải trọng vài tấn, mười tấn hay thậm chí hàng chục tấn? Nếu đường xấu, liệu nó có thể sử dụng được một năm không?
Lá nhíp nhựacó những lợi thế rõ ràng
Trên thực tế, mặc dù loại nhíp lá này về cơ bản là nhựa, nhưng nó không phải là nhựa theo nghĩa truyền thống. Nó là vật liệu tổng hợp. Tên chính thức là "nhíp lá gia cường sợi thủy tinh nhựa nền polyurethane", được làm từ sợi tổng hợp gia cường. Nó được tổng hợp với nền nhựa thông qua một quy trình nhất định.
Có lẽ nghe hơi khó hiểu, vậy chúng ta hãy dùng một phép so sánh: Ví dụ, trong các tấm xi măng dùng làm vật liệu xây dựng, sợi tổng hợp giống như thanh thép trong tấm xi măng, mang lại độ bền và khả năng chịu kéo nhất định, còn ma trận nhựa tương đương với xi măng. , vừa bảo vệ thanh thép, vừa có thể làm cho tấm xi măng chắc chắn hơn, không gây ra vấn đề lớn cho việc vận chuyển nói chung.
Ngoài ra, nhíp lá nhựa không phải là sản phẩm mới. Chúng đã được sử dụng rộng rãi trên các loại xe chở khách như ô tô và xe SUV. Chúng cũng được sử dụng trên một số xe tải nhẹ, xe tải nặng, xe buýt và xe kéo nước ngoài theo đuổi mục tiêu giảm trọng lượng.
Ngoài những ưu điểm về trọng lượng bản thân đã đề cập ở trên, nó còn có ưu điểm là khả năng hấp thụ sốc tốt, hệ số cường độ ứng suất cao, khả năng chống mỏi mạnh và tuổi thọ cao, có thể giúp giảm đáng kể chi phí tổng thể cho xe của người dùng.
Liệu nhíp lá nhựa có thể thay thế nhíp lá thép không?
Có thể nói rằng triển vọng phát triển của nhíp lá nhựa vẫn còn khá rộng mở, nhưng vẫn còn một chặng đường dài trước khi chúng có thể được sử dụng rộng rãi trên các xe thương mại trong nước. "Cái gì khan hiếm thì càng quý giá" là một chân lý muôn thuở. Trong bối cảnh cước phí vận tải tiếp tục giảm như hiện nay, chỉ riêng giá thành cao cũng có thể khiến nhiều chủ xe e ngại. Bên cạnh đó, nhíp lá nhựa không chỉ có chi phí ban đầu cao mà việc bảo trì và thay thế sau này cũng là một vấn đề. Cả linh kiện lẫn công nghệ vẫn còn tương đối khan hiếm trên thị trường hiện nay.
Xét về độ bền, mặc dù nhíp lá nhựa có những ưu điểm riêng trong một số điều kiện vận chuyển tải trọng tiêu chuẩn nhạy cảm với trọng lượng riêng của xe, nhưng trong lĩnh vực vận chuyển tải trọng nặng, đặc biệt là khi phải đối mặt với điều kiện đường xá vận chuyển trong nước phức tạp, nhíp lá nhựa Có lẽ vẫn chưa biết liệu nhíp lá có thể duy trì khả năng chịu tải tương tự như nhíp lá truyền thống trong khi giảm trọng lượng hơn một nửa hay không, hoặc liệu nó có thể duy trì hiệu suất tuyệt vời như dữ liệu thực nghiệm hay không.
Nếu chủ xe chọn nhíp lá nhựa, hãy nhớ không được quá tải hoặc vượt quá giới hạn trong quá trình sử dụng. Một khi vượt quá giới hạn chịu tải của độ dày và lớp sợi nhíp, điều này vẫn rất nguy hiểm. Suy cho cùng, nhíp lá bị gãy không phải là chuyện nhỏ. Đối với xe hạng nặng, bạn vẫn cần cân nhắc tình hình thực tế khi lựa chọn hệ thống treo. Suy cho cùng, việc lựa chọn bất kỳ bộ phận nào cũng phải dựa trên tiêu chí an toàn, và độ bền đáng tin cậy là quan trọng nhất.
Thời gian đăng: 04-12-2023
