Chào mừng đến với CARHOME
Lò xo lá HJ AXLE Hệ thống treo BPW Bogie
Chi tiết
Lò xo lá Bogie thích hợp cho sơ mi rơ moóc có trọng lượng nặng và đặc biệt, được lắp đặt với Trục BPW, FUWA, HJ, L1
1. Tải trọng: 24.000 đến 32.000 kg
2. Tổng số mặt hàng có 19 chiếc, kích thước nguyên liệu thô là 90 * 14 cho lá thứ nhất, thứ hai và thứ ba, thứ tư, thứ năm, thứ mười một đến thứ mười bốn là 90 * 18, các lá khác là 90 * 16
3. Nguyên liệu thô là SUP9
4. Vòm tự do là 96 ± 5 mm, chiều dài phát triển là 1036, lỗ trung tâm là 18,5
5. Tranh sử dụng sơn điện di
6. Chúng tôi cũng có thể sản xuất dựa trên bản vẽ của khách hàng để thiết kế
Hệ thống treo bogie trên xe tải là gì?
Hệ thống treo bogie xe tải dùng để chỉ hệ thống treo thường được sử dụng trên các loại xe hạng nặng như xe tải và rơ moóc.
Nó bao gồm một bộ gồm hai hoặc nhiều trục được nối với khung hoặc khung xe thông qua hệ thống lò xo, giảm xóc và liên kết.
Mục đích chính của hệ thống treo bogie là phân bổ đều trọng lượng của xe và hàng hóa trên nhiều trục, từ đó giảm tác động của những va chạm trên đường và mang lại cảm giác lái êm ái hơn.
Hệ thống treo bogie đặc biệt có lợi cho xe tải cần chở tải nặng trên quãng đường dài vì nó giúp cải thiện độ ổn định, lực kéo và khả năng xử lý tổng thể.
Bằng cách phân bổ trọng lượng lên nhiều trục, hệ thống treo bogie cũng giúp giảm thiểu hao mòn trên từng bộ phận riêng lẻ, từ đó giảm chi phí bảo trì và kéo dài tuổi thọ của xe.
Ngoài ra, hệ thống treo bogie được thiết kế để thích ứng với các loại địa hình và điều kiện đường xá khác nhau, khiến nó trở thành một lựa chọn linh hoạt cho xe tải cần hoạt động trong các môi trường khác nhau.
Loại hệ thống treo này có nhiều cấu hình khác nhau, bao gồm thiết lập lò xo lá, hệ thống treo khí nén và lò xo cuộn, mỗi loại mang lại những ưu điểm riêng về khả năng chịu tải, sự thoải mái khi lái và khả năng điều chỉnh.
Nhìn chung, hệ thống treo bogie đóng một vai trò quan trọng trong việc cải thiện hiệu suất và độ bền của xe tải, khiến nó trở thành một tính năng quan trọng đối với các phương tiện thương mại cần vận chuyển tải nặng một cách an toàn và hiệu quả.
Các ứng dụng
Hệ thống treo Bogie nhằm giảm các giá đỡ trước và sau của hệ thống treo lò xo lá thông thường thành một giá đỡ duy nhất nối với thân khung.
Các điểm ứng suất của nó được chia sẻ ở trục trước và trục sau.So với hệ thống treo lò xo lá thông thường, hệ thống treo lò xo lá có thể chịu được nhiều tải hơn.
Loại hệ thống treo Bogie này ít được sử dụng trong các loại sơ mi rơ moóc thông thường mà chủ yếu được sử dụng trong các loại sơ mi rơ moóc và xe tải hạng nặng.
Lò xo lá bogie được sử dụng cho hệ thống treo bogie, có ba loại thiết kế lò xo lá:
1. Lò xo lá 12T (tiết diện:90×13, 90×16, 90×18, 18 lá) cho xe bogie 24T;
2. Lò xo lá 14T (tiết diện: 120×14, 120×16, 19 lá) cho xe bogie 28T;
3. Lò xo lá 16T (tiết diện: 120×14, 120×18, 120×20, 17 lá) cho xe bogie 32T.
Sự khác biệt giữa trục và bogie là gì?
Trục và giá chuyển hướng đều là bộ phận của hệ thống treo và hệ thống truyền động của ô tô, nhưng chúng phục vụ các mục đích khác nhau và có những đặc điểm khác nhau.
Trục xe là trục trung tâm quay cùng với các bánh xe và có nhiệm vụ truyền công suất của động cơ tới các bánh xe.
Ở hầu hết các loại xe, trục xe là một trục thẳng duy nhất nối các bánh xe ở hai bên xe.Nó đóng một vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ trọng lượng của xe và hàng hóa trên xe, cũng như cung cấp mô-men xoắn cần thiết để đẩy xe tiến hoặc lùi.
Trục được tìm thấy ở cả xe dẫn động cầu trước và bánh sau, và chúng thường được trang bị bánh răng vi sai để cho phép bánh xe quay với tốc độ khác nhau khi vào cua.
Mặt khác, bogie là một bộ gồm hai trục trở lên được kết nối với khung hoặc khung xe thông qua hệ thống lò xo, giảm xóc và liên kết.
Không giống như một trục đơn, giá chuyển hướng được thiết kế để phân bổ trọng lượng của xe và tải trọng của nó lên nhiều trục, nhờ đó tăng độ ổn định, khả năng chịu tải và hiệu suất tổng thể.
Giá chuyển hướng thường được sử dụng trong các phương tiện hạng nặng như xe tải, xe kéo và xe lăn, trong đó khả năng chở tải nặng trên quãng đường dài là rất quan trọng.
Một trong những khác biệt chính giữa trục và giá chuyển hướng là vai trò tương ứng của chúng trong việc hỗ trợ và phân bổ trọng lượng.
Trong khi các trục chủ yếu được sử dụng để truyền lực và hỗ trợ trọng lượng của một bánh hoặc một cặp bánh, thì giá chuyển hướng được thiết kế để phân bổ trọng lượng của xe và hàng hóa trên nhiều trục, giảm tác động của những đoạn đường bất thường và mang lại cảm giác lái tốt hơn. .
Ngoài ra, xe chuyển hướng thường được trang bị thêm các bộ phận bổ sung như hệ thống treo và thanh kết nối để nâng cao hơn nữa khả năng chịu tải và hiệu suất tổng thể của chúng.
Tóm lại, sự khác biệt chính giữa trục và giá chuyển hướng là thiết kế và chức năng của chúng.
Trục là một trục duy nhất truyền lực tới các bánh xe, trong khi bogie là một tập hợp nhiều trục hoạt động cùng nhau để phân bổ trọng lượng và cải thiện hiệu suất của một chiếc xe hạng nặng.
Hai thành phần này rất quan trọng đối với hoạt động bình thường của hệ thống treo và hệ thống truyền động của xe, nhưng chúng phục vụ các mục đích khác nhau và được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu vận hành khác nhau.
Thẩm quyền giải quyết
Cung cấp các loại lò xo lá khác nhau bao gồm lò xo nhiều lá thông thường, lò xo lá parabol, thanh liên kết không khí và thanh kéo dạng lò xo.
Xét về loại xe, nó bao gồm lò xo lá bán rơ moóc hạng nặng, lò xo lá xe tải, lò xo lá xe moóc hạng nhẹ, xe buýt và lò xo lá nông nghiệp.
Sản xuất
Đóng gói & Vận chuyển
thiết bị kiểm soát chất lượng
lợi thế của chúng tôi
Khía cạnh chất lượng:
Độ dày dưới 20 mm.Chúng tôi sử dụng vật liệu SUP9
Độ dày từ 20-30mm.Chúng tôi sử dụng vật liệu 50CRVA
Độ dày hơn 30 mm.Chúng tôi sử dụng vật liệu 51CRV4
Độ dày hơn 50mm.Chúng tôi chọn 52CrMoV4 làm nguyên liệu thô
Chúng tôi kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ thép khoảng 800 độ.
Chúng tôi lắc lò xo trong dầu tôi trong vòng 10 giây tùy theo độ dày của lò xo.
Mỗi bộ lò xo lắp ráp dưới sự mài mòn căng thẳng.
Kiểm tra độ mỏi có thể đạt tới hơn 150000 chu kỳ.
Mỗi hạng mục sử dụng sơn điện di
Thử nghiệm phun muối đạt 500 giờ
Khía cạnh kỹ thuật
1. Hiệu quả về chi phí: Do quy trình thiết kế và sản xuất lò xo lá tương đối đơn giản, nhà máy của chúng tôi có thể cung cấp giải pháp tiết kiệm chi phí để sản xuất các bộ phận treo.
2 、 Độ bền: Lò xo lá được biết đến với độ bền và khả năng chịu tải nặng và điều kiện đường xá khắc nghiệt, khiến chúng trở thành sự lựa chọn đáng tin cậy cho nhiều loại xe.
3 、 Tính linh hoạt: Lò xo lá được thiết kế và sản xuất để phù hợp với các loại phương tiện khác nhau, bao gồm xe tải, xe kéo và xe địa hình, mang lại tính linh hoạt cho nhiều ứng dụng.
4, Khả năng chịu tải: Lò xo lá có khả năng chịu tải nặng, nhà máy của chúng tôi có thể chế tạo loại lò xo này phù hợp với các loại xe thương mại và thiết bị công nghiệp yêu cầu hệ thống treo chắc chắn.
5 、 Dễ bảo trì: Hệ thống treo lò xo lá tương đối dễ bảo trì và sửa chữa, giảm thời gian ngừng hoạt động và chi phí bảo trì cho chủ phương tiện và người điều khiển.
Khía cạnh dịch vụ
1 、 Tính ổn định: Lò xo lá mang lại sự ổn định và khả năng kiểm soát tuyệt vời, đặc biệt là ở các loại xe hạng nặng, nhà máy của chúng tôi có thể giúp đạt được các đặc tính xử lý an toàn hơn và dễ dự đoán hơn.
2. Tuổi thọ dài: Nếu được thiết kế và sản xuất đúng cách, lò xo lá có thể mang lại tuổi thọ lâu dài, do đó nhà máy của chúng tôi có thể mang lại độ bền và độ tin cậy cao hơn cho xe.
3 、 Tùy chỉnh: Nhà máy của chúng tôi có thể tùy chỉnh thiết kế và thông số kỹ thuật của lò xo lá để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của các nhà sản xuất và ứng dụng xe khác nhau.
4. Khả năng chống võng: So với các loại hệ thống treo khác, lò xo lá ít bị võng hơn theo thời gian, nhà máy của chúng tôi có thể duy trì khả năng chịu tải và hiệu suất của chúng.
5, Khả năng địa hình: Lò xo lá là lý tưởng cho các phương tiện địa hình, nhà máy của chúng tôi cung cấp khả năng khớp nối và hỗ trợ cần thiết để vượt qua địa hình không bằng phẳng và chướng ngại vật.
