Chào mừng đến với CARHOME
Hệ thống treo BPW Bogie HJ AXLE Lá nhíp
Chi tiết
Lò xo lá Bogie phù hợp với các loại rơ moóc đặc biệt và nặng, lắp đặt với trục BPW, FUWA, HJ, L1
1. Công suất: 24.000 đến 32.000 kg
2. Tổng số mặt hàng có 19 chiếc, kích thước nguyên liệu là 90*14 cho lá thứ nhất, thứ hai và thứ ba, lá thứ tư, thứ năm, thứ mười một đến thứ mười bốn là 90*18, các lá khác là 90*16
3. Nguyên liệu thô là SUP9
4. Cung tự do là 96 ± 5mm, chiều dài phát triển là 1036, lỗ trung tâm là 18,5
5. Bức tranh sử dụng sơn điện di
6. Chúng tôi cũng có thể sản xuất dựa trên bản vẽ của khách hàng để thiết kế
Hệ thống treo bogie trên xe tải là gì?
Hệ thống treo xe tải là hệ thống treo thường được sử dụng trên các loại xe hạng nặng như xe tải và xe kéo.
Nó bao gồm một bộ gồm hai hoặc nhiều trục được kết nối với khung hoặc gầm xe thông qua hệ thống lò xo, bộ giảm xóc và liên kết.
Mục đích chính của hệ thống treo bogie là phân bổ đều trọng lượng của xe và hàng hóa trên nhiều trục, do đó giảm thiểu tác động của những đoạn đường gồ ghề và mang lại cảm giác lái êm ái hơn.
Hệ thống treo bogie đặc biệt có lợi cho những chiếc xe tải cần chở hàng nặng trên quãng đường dài vì nó giúp cải thiện độ ổn định, lực kéo và khả năng xử lý tổng thể.
Bằng cách phân bổ trọng lượng trên nhiều trục, hệ thống treo bogie cũng giúp giảm thiểu hao mòn ở các bộ phận riêng lẻ, do đó giảm chi phí bảo dưỡng và kéo dài tuổi thọ của xe.
Ngoài ra, hệ thống treo bogie được thiết kế để thích ứng với nhiều loại địa hình và điều kiện đường xá khác nhau, khiến nó trở thành lựa chọn linh hoạt cho những chiếc xe tải cần hoạt động trong nhiều môi trường khác nhau.
Hệ thống treo loại này có nhiều cấu hình khác nhau, bao gồm lò xo lá, hệ thống treo khí nén và lò xo cuộn, mỗi loại đều có những ưu điểm riêng về khả năng chịu tải, sự thoải mái khi lái và khả năng điều chỉnh.
Nhìn chung, hệ thống treo bogie đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện hiệu suất và độ bền của xe tải, khiến nó trở thành một tính năng quan trọng đối với các loại xe thương mại cần vận chuyển hàng hóa nặng một cách an toàn và hiệu quả.
Ứng dụng
Hệ thống treo Bogie là hệ thống giảm giá đỡ trước và sau của hệ thống treo lá nhíp thông thường thành một giá đỡ duy nhất được kết nối với thân khung gầm.
Các điểm chịu lực được chia sẻ trên trục trước và trục sau. So với hệ thống treo lá nhíp thông thường, hệ thống treo bogie có thể chịu được tải trọng lớn hơn.
Loại hệ thống treo Bogie này ít được sử dụng trong các loại sơ mi rơ moóc thông thường và chủ yếu được sử dụng trong các loại sơ mi rơ moóc và xe tải hạng nặng.
Lò xo lá bogie được sử dụng cho hệ thống treo bogie, có ba loại thiết kế lò xo lá:
1. Lò xo lá 12T (kích thước: 90×13, 90×16, 90×18, 18 lá) cho xe đẩy 24T;
2. Lò xo lá 14T (phần: 120×14, 120×16, 19 lá) cho xe đẩy 28T;
3. Lò xo lá 16T (kích thước: 120×14, 120×18, 120×20, 17 lá) cho xe đẩy 32T.
Sự khác biệt giữa trục và bogie là gì?
Trục và giá chuyển hướng đều là thành phần của hệ thống treo và hệ thống truyền động của xe, nhưng chúng có mục đích và đặc điểm khác nhau.
Trục là trục trung tâm quay cùng bánh xe và có chức năng truyền lực từ động cơ đến bánh xe.
Ở hầu hết các loại xe, trục là một trục thẳng duy nhất kết nối các bánh xe ở hai bên thân xe. Nó đóng vai trò quan trọng trong việc nâng đỡ trọng lượng của xe và hàng hóa, cũng như cung cấp mô-men xoắn cần thiết để đẩy xe tiến hoặc lùi.
Trục xe có ở cả xe dẫn động cầu trước và xe dẫn động cầu sau, và thường được trang bị bộ vi sai để cho phép bánh xe quay với tốc độ khác nhau khi vào cua.
Mặt khác, bogie là một bộ gồm hai hoặc nhiều trục được kết nối với khung hoặc gầm xe thông qua hệ thống lò xo, bộ giảm xóc và các liên kết.
Không giống như trục đơn, xe đẩy được thiết kế để phân bổ trọng lượng của xe và tải trọng của xe lên nhiều trục, do đó tăng tính ổn định, khả năng chịu tải và hiệu suất tổng thể.
Bogie thường được sử dụng trên các loại xe hạng nặng như xe tải, xe kéo và toa xe, nơi khả năng vận chuyển tải trọng nặng trên quãng đường dài là rất quan trọng.
Một trong những điểm khác biệt chính giữa trục và giá chuyển hướng là vai trò của chúng trong việc hỗ trợ và phân bổ trọng lượng.
Trong khi trục chủ yếu được sử dụng để truyền lực và chịu trọng lượng của một hoặc một cặp bánh xe, thì giá chuyển hướng được thiết kế để phân bổ trọng lượng của xe và hàng hóa trên nhiều trục, giảm tác động của những đoạn đường gồ ghề và mang lại cảm giác lái êm ái hơn.
Ngoài ra, xe đẩy thường được trang bị thêm các bộ phận như hệ thống treo và thanh truyền để tăng cường hơn nữa khả năng chịu tải và hiệu suất tổng thể.
Tóm lại, sự khác biệt chính giữa trục và xe đẩy là thiết kế và chức năng của chúng.
Trục là một trục duy nhất truyền lực đến bánh xe, trong khi bogie là một tập hợp nhiều trục hoạt động cùng nhau để phân bổ trọng lượng và cải thiện hiệu suất của xe hạng nặng.
Hai bộ phận này rất quan trọng đối với hoạt động bình thường của hệ thống treo và hệ thống truyền động của xe, nhưng chúng phục vụ các mục đích khác nhau và được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu vận hành khác nhau.
Thẩm quyền giải quyết
Cung cấp nhiều loại nhíp lá khác nhau bao gồm nhíp lá nhiều lá thông thường, nhíp lá parabol, nhíp khí và thanh kéo có lò xo.
Xét về các loại xe, bao gồm nhíp lá xe kéo hạng nặng, nhíp lá xe tải, nhíp lá xe kéo hạng nhẹ, xe buýt và nhíp lá nông nghiệp.
Sản xuất
Đóng gói & Vận chuyển
Thiết bị QC
Lợi thế của chúng tôi
Mặt chất lượng:
Độ dày dưới 20mm. Chúng tôi sử dụng vật liệu SUP9
Độ dày từ 20-30mm. Chúng tôi sử dụng vật liệu 50CRVA
Độ dày hơn 30mm. Chúng tôi sử dụng vật liệu 51CRV4
Độ dày hơn 50mm. Chúng tôi chọn 52CrMoV4 làm nguyên liệu thô.
Chúng tôi kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ thép ở mức khoảng 800 độ.
Chúng ta vung lò xo trong dầu tôi trong khoảng 10 giây tùy theo độ dày của lò xo.
Mỗi lò xo lắp ráp được ép chặt dưới áp lực.
Kiểm tra độ mỏi có thể đạt tới hơn 150000 chu kỳ.
Mỗi mặt hàng sử dụng sơn điện di
Thử nghiệm phun muối đạt 500 giờ
Mặt kỹ thuật
1、Hiệu quả về chi phí: Do thiết kế và quy trình sản xuất nhíp lá tương đối đơn giản nên nhà máy của chúng tôi có thể cung cấp giải pháp tiết kiệm chi phí cho việc sản xuất các bộ phận hệ thống treo.
2、Độ bền: Nhíp lá được biết đến với độ bền và khả năng chịu được tải trọng nặng và điều kiện đường xá khắc nghiệt, khiến chúng trở thành lựa chọn đáng tin cậy cho nhiều loại xe.
3、Tính linh hoạt: Nhíp lá được thiết kế và sản xuất để phù hợp với nhiều loại xe khác nhau, bao gồm xe tải, xe kéo và xe địa hình, mang lại tính linh hoạt cho nhiều ứng dụng khác nhau.
4、Khả năng chịu tải: Nhíp lá có khả năng chịu tải trọng nặng, nhà máy của chúng tôi có thể sản xuất chúng phù hợp với các loại xe thương mại và thiết bị công nghiệp yêu cầu hệ thống treo mạnh mẽ.
5、Dễ bảo trì: Hệ thống treo nhíp lá tương đối dễ bảo trì và sửa chữa, giúp giảm thời gian chết máy và chi phí bảo trì cho chủ xe và người vận hành xe.
Mặt dịch vụ
1、Độ ổn định: Hệ thống nhíp lá mang lại độ ổn định và khả năng kiểm soát tuyệt vời, đặc biệt là ở những xe hạng nặng, nhà máy của chúng tôi có thể giúp đạt được đặc tính xử lý an toàn hơn và có thể dự đoán được hơn.
2、Tuổi thọ cao: Nếu được thiết kế và sản xuất đúng cách, nhíp lá có thể có tuổi thọ cao, do đó nhà máy của chúng tôi có thể mang lại độ bền và độ tin cậy cao hơn cho xe.
3、Tùy chỉnh: Nhà máy của chúng tôi có thể tùy chỉnh thiết kế và thông số kỹ thuật của nhíp lá để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của các nhà sản xuất xe và ứng dụng khác nhau.
4、Chống võng: So với các loại hệ thống treo khác, nhíp lá ít bị võng theo thời gian, nhà máy của chúng tôi có thể duy trì khả năng chịu tải và hiệu suất của chúng.
5、Khả năng off-road: nhíp lá lý tưởng cho xe off-road, nhà máy của chúng tôi cung cấp khả năng khớp nối và hỗ trợ cần thiết để vượt qua địa hình không bằng phẳng và chướng ngại vật.
