Một số nhà sản xuất xe tải lớn nhất quốc gia hôm thứ Năm đã cam kết ngừng bán các loại xe chạy bằng khí đốt mới ở California vào giữa thập kỷ tới, một phần của thỏa thuận với các cơ quan quản lý tiểu bang nhằm ngăn chặn các vụ kiện đe dọa trì hoãn hoặc ngăn chặn các tiêu chuẩn khí thải của tiểu bang.California đang cố gắng loại bỏ nhiên liệu hóa thạch, thông qua các quy định mới trong những năm gần đây để loại bỏ dần ô tô, xe tải, xe lửa và thiết bị cắt cỏ chạy bằng khí đốt ở bang đông dân nhất nước này.
Sẽ phải mất nhiều năm trước khi tất cả những quy tắc đó có hiệu lực hoàn toàn.Nhưng đã có một số ngành công nghiệp đang bị đẩy lùi.Tháng trước, ngành đường sắt đã kiện Ủy ban Tài nguyên Hàng không California để ngăn chặn các quy định mới cấm đầu máy xe lửa cũ và yêu cầu các công ty mua thiết bị không phát thải.
Thông báo hôm thứ Năm có nghĩa là các vụ kiện ít có khả năng trì hoãn các quy định tương tự đối với ngành vận tải đường bộ.Các công ty đã đồng ý tuân theo các quy định của California, trong đó bao gồm việc cấm bán xe tải chạy bằng khí đốt mới vào năm 2036. Trong khi đó, các cơ quan quản lý của California đã đồng ý nới lỏng một số tiêu chuẩn khí thải đối với xe tải chạy bằng diesel.Tiểu bang đã đồng ý sử dụng tiêu chuẩn khí thải liên bang bắt đầu từ năm 2027, thấp hơn so với tiêu chuẩn của California.
Cơ quan quản lý California cũng đồng ý cho phép các công ty này tiếp tục bán nhiều động cơ diesel cũ hơn trong ba năm tới, nhưng chỉ khi họ cũng bán các loại xe không phát thải để bù đắp lượng khí thải từ những xe tải cũ đó.
Steven Cliff, giám đốc điều hành của Ủy ban Tài nguyên Hàng không California cho biết, thỏa thuận này cũng dọn đường cho các tiểu bang khác áp dụng các tiêu chuẩn tương tự của California mà không phải lo lắng về việc liệu các quy tắc này có được giữ nguyên trước tòa hay không.Điều đó có nghĩa là sẽ có nhiều xe tải hơn trên toàn quốc tuân theo các quy tắc này.Cliff cho biết khoảng 60% số dặm xe tải đi ở California là từ các xe tải đến từ các tiểu bang khác.Cliff nói: “Tôi nghĩ rằng điều này tạo tiền đề cho một khuôn khổ quốc gia về xe tải không phát thải”.“Đó là quy định thực sự nghiêm ngặt chỉ dành cho California hoặc quy định quốc gia ít nghiêm ngặt hơn một chút.Chúng tôi vẫn giành chiến thắng ở đấu trường quốc gia ”.
Thỏa thuận này bao gồm một số nhà sản xuất xe tải lớn nhất thế giới, bao gồm Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Trung tâm kỹ thuật Isuzu của American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV và Tập đoàn Volvo Bắc Mỹ.Thỏa thuận cũng bao gồm Hiệp hội Sản xuất Xe tải và Động cơ.
Michael Noonan, giám đốc chứng nhận sản phẩm và tuân thủ của Navistar cho biết: “Thỏa thuận này mang lại sự chắc chắn về mặt quy định mà tất cả chúng ta cần để chuẩn bị cho một tương lai bao gồm khối lượng công nghệ không phát thải và thấp ngày càng tăng”.
Các xe tải hạng nặng như giàn khoan lớn, xe buýt sử dụng động cơ diesel, mạnh hơn động cơ xăng nhưng cũng gây ô nhiễm nhiều hơn.California có rất nhiều xe tải vận chuyển hàng hóa đến và đi từ các cảng Los Angeles và Long Beach, hai trong số những cảng đông đúc nhất trên thế giới.
Theo hội đồng Tài nguyên Hàng không California, mặc dù những chiếc xe tải này chiếm 3% số phương tiện trên đường nhưng chúng lại gây ra hơn một nửa lượng ôxit nitơ và ô nhiễm dầu diesel dạng hạt mịn.Nó có tác động lớn đến các thành phố ở California.Theo Hiệp hội Phổi Hoa Kỳ, trong số 10 thành phố ô nhiễm ozone nhất ở Mỹ, có 6 thành phố ở California.
Mariela Ruacho, giám đốc vận động không khí sạch của Hiệp hội Phổi Hoa Kỳ, cho biết thỏa thuận này là “tin tuyệt vời” “cho thấy California là quốc gia dẫn đầu về không khí sạch”. Nhưng Ruacho cho biết cô muốn biết thỏa thuận sẽ thay đổi ước tính về lợi ích sức khỏe cho người dân California.Các quy tắc được cơ quan quản lý thông qua vào tháng 4 bao gồm ước tính khoảng 26,6 tỷ USD tiền tiết kiệm chăm sóc sức khỏe để giảm bớt các cơn hen suyễn, số lần đến phòng cấp cứu và các bệnh về đường hô hấp khác.
Cô nói: “Chúng tôi thực sự muốn xem một phân tích về việc nếu có bất kỳ tổn thất phát thải nào sẽ xảy ra và điều đó có ý nghĩa gì đối với lợi ích sức khỏe”.Cliff cho biết các cơ quan quản lý đang nỗ lực cập nhật những ước tính về sức khỏe đó.Nhưng ông lưu ý rằng những ước tính đó dựa trên việc cấm bán xe tải chạy bằng khí đốt mới vào năm 2036 - một quy định vẫn được áp dụng.Ông nói: “Chúng tôi đang nhận được tất cả những lợi ích lẽ ra có thể có được.“Về cơ bản chúng tôi đang khóa nó lại.”
California đã đạt được những thỏa thuận tương tự trong quá khứ.Năm 2019, bốn nhà sản xuất ô tô lớn đã đồng ý thắt chặt các tiêu chuẩn về tiết kiệm xăng và phát thải khí nhà kính.
Thời gian đăng: 12-07-2023
