Cao su lót nhíp cho xe Isuzu

Ống lót cao su được sử dụng để cách ly nhíp lá khỏi các bộ phận lắp đặt. Ống lót nhíp lá có thể được làm bằng thép, cao su, đồng thau, polyurethane hoặc sự kết hợp của các vật liệu. Ống lót nhíp lá được tìm thấy trong các lỗ của lò xo và bất kỳ lá nhíp nào khác có thể được gắn vào các bộ phận cứng của xe, chẳng hạn như lá nhíp chịu momen xoắn. ​​Nhíp lá được sử dụng rộng rãi trong xe tải, xe kéo, xe bán rơ moóc, v.v. Chúng cung cấp một lớp đệm cho tất cả các lò xo trên xe, với các lò xo phía trước được bọc thép trong khi ở phía sau chúng hoàn toàn bằng cao su. Ống lót cân bằng nhíp lá hỗ trợ các đầu của nhíp lá và cho phép chúng chuyển động linh hoạt. Bởi vì ống lót cao su được thiết kế để hoạt động trong một phạm vi chuyển động hạn chế và không cần bôi trơn, nên ống lót cao su hoạt động tốt trong các ứng dụng tay đòn điều khiển và nhíp lá. Để loại bỏ các bề mặt bị mài mòn, ống lót cao su được gắn kết với các ống kim loại bên trong và bên ngoài. Ống ngoài thường được ép vào tay đòn điều khiển hoặc lò xo trong khi ống trong được kẹp vào khung bằng một bu lông giữ. Vì bạc lót cao su hấp thụ chuyển động xoắn của các bộ phận hệ thống treo, nên không xảy ra hiện tượng mài mòn do ma sát hoặc quay. Các vấn đề mài mòn chỉ xảy ra khi bạc lót cao su tách rời khỏi ống lót bên trong và bên ngoài. Bạc lót cao su cũng được thiết kế để cách ly khung gầm khỏi rung động và tiếng ồn từ đường. Ozone, tia cực tím, nhiệt độ khắc nghiệt và các vấn đề khí quyển khác có xu hướng làm cứng bạc lót cao su và khiến chúng truyền tiếng ồn và rung động. Có thể dễ dàng phát hiện bạc lót hệ thống treo bị mòn bằng cách kiểm tra các tay đòn điều khiển dưới và trên xem có chuyển động quá mức hay không khi hệ thống treo được tháo rời để sửa chữa khác. Trong hầu hết các trường hợp, bạc lót cao su sẽ giữ tay đòn điều khiển ở đúng vị trí và hạn chế hành trình của tay đòn điều khiển. Nếu tay đòn điều khiển có thể dễ dàng di chuyển vượt quá phạm vi hành trình bình thường của nó, bạc lót cao su đã bị hư hỏng hoặc bu lông trục xoay đã bị lỏng và không còn giữ ống lót bên trong ở đúng vị trí nữa. Trong quá trình kiểm tra xe định kỳ, bạc lót cao su nên được kiểm tra xem có bị cứng và nứt do ứng suất hay không. Trong nhiều trường hợp, có thể dễ dàng phát hiện bạc lót bị hỏng bằng vòng hạt cao su bị đen hình thành xung quanh chu vi của nó khi bạc lót tách rời khỏi ống kim loại. Trong các trường hợp khác, bạc lót có thể bị biến dạng và khiến tay đòn điều khiển dịch chuyển lệch tâm so với điểm trục quay bình thường. Khi bạc lót bị biến dạng, góc camber dương sẽ giảm.